由于減速器的惡劣工作環境，經常會出現諸如磨損和泄漏的故障。最重要的是：減速器的軸承室磨損，包括軸承箱，殼體內的軸承箱和齒輪箱。軸承箱磨損減速器齒輪軸直徑磨損，主要磨損部位在軸頭，鍵槽等；減速機驅動軸軸承磨損；減速機接頭表面泄漏。

    對于磨損問題，傳統的解決方案是在補焊或刷鍍后進行修復，但兩者都有某些缺點：補焊高溫無法完全消除熱應力，這可能會損壞材料并導致零件彎曲或折斷；刷鍍受涂層厚度的限制，容易剝落，而以上兩種方法都是用金屬修復金屬，不能改變"硬對硬"的配位關系，在每種力的共同作用下，仍然造成磨損。


    對于一些大型軸承企業來說，不可能在現場解決，而必須依靠外部維修。在當代西方國家，聚合物復合材料的修復方法經常用于上述問題，并且具有優異的粘合性，優異的抗壓強度等。


    聚合物材料修補的應用可以不受拆卸和機加工的影響，而不受修補焊接熱應力的影響，并且修補的厚度不受限制。同時，產品的金屬材料沒有特許權，可以吸收設備的震動，避免再次磨損。這是可能的，并大大延長了設備組件的使用壽命，為企業節省了大量的停機時間，并創造了巨大的經濟價值。


    對于泄漏問題，傳統方法需要拆卸和打開異徑管，更換墊片或使用密封膠，這不僅費時費力，而且難以確保密封效果，并且會發生泄漏再次在操作過程中。聚合物材料可用于現場處理泄漏。該材料具有優良的附著力，耐油性和350%的伸長率，克服了減速機振動引起的沖擊，為企業解決了減速機泄漏的問題。